Астық трейдерлері Қостанайда екінші станция салуды сұрап отыр
Қазақстаннан астық пен ұн экспорты үздіксіз өсуде. Бұл ретте жүк жөнелтушілер теміржол инфрақұрылымының шектелуіне байланысты мәселелерге жүйелі түрде тап болады. Осындай «тар орындардың» бірі - Қостанай станциясы. Ауыл шаруашылығы секторындағы және басқа да экономикалық салалардағы өсудің стратегиялық жоспарларын ескере отырып, бизнес аймақта екінші станция салу мүмкіндігін қарастыру туралы өтініш жасады.
KazGrain ұлттық экспорттаушылар қауымдастығы «Самұрық-Қазына» ұлттық әл-ауқат қорының басшысына хат жолдады. Хатта соңғы 10 жылда өнеркәсіптің тұрақты өсуі салдарынан Қостанай облысы кәсіпорындарының кірме жолдары айтарлықтай кеңейгені көрсетілген. Бүгінгі таңда бизнес 5 мың вагонды өңдеуге қабілетті, бірақ Қостанай станциясының технологиялық қуаты шамамен 800 - 1000 вагонды құрайды. Қалыптасқан теңгерімсіздік нәтижесінде өңірде вагондарды беру және жинау кезінде кептелістер үнемі орын алып отырады, вагондардың тоқтап қалуы өсуде, жүк жөнелтушілер мен тасымалдаушы арасында даулы жағдайлар туындайды.
Бизнес өңірде автоөнеркәсіптің, АӨК-тің және соған байланысты өндірістердің дамуына байланысты жаңа индустриялық аймақ іске қосылғаннан кейін темір жол инфрақұрылымының шектелуі мәселесі одан әрі ұшығады деп болжайды.
«Қостанай өңірінің айтарлықтай өнеркәсіптік және аграрлық әлеуеті бар және Қазақстан Республикасының экспорттық және транзиттік логистикасы үшін стратегиялық маңызды болып табылады. Осыған байланысты Қостанай станциясын кешенді жаңғырту мәселесін қарастырып, «Қостанай-2» жаңа станциясын салу мүмкіндігін пысықтау орынды деп санаймыз», - делінген хатта.
KazGrain жаңа станция заманауи технологиялық нормалар мен талаптарды, сондай-ақ жүк базасының 10-15 жылға перспективалық өсуін ескеруі тиіс екенін атап өтті. Жаңа станция аймақтың өнеркәсіптік аймақтарымен біріктірілуі керек және одан әрі кеңейту үшін резервтік аймақ қарастырылуы керек.
Осындай жобаны іске асыру нәтижесінде облыс экономикасы мультипликативтік әсерге ие болады, өйткені тиеу көлемі ұлғаяды, бизнестің операциялық шығындары төмендейді және өңірдің инвестициялық тартымдылығы артады.
Естеріңізге сала кетейік: ҚТЖ деректері бойынша, ағымдағы аграрлық маусымның алғашқы 5 айында (2025 жылғы қыркүйек - 2026 жылғы қаңтар) Қазақстан теміржол арқылы 5 млн 867 мың тонна астық жүктерін жөнелтті. Бұл өткен маусымның ұқсас кезеңіне қарағанда 1 млн 52 мың тоннаға артық.
Ірі сатып алушы Өзбекстан болды, оған 2 млн 704 мың тонна астық кетті. Екінші орында Тәжікстан - 706 мың тонна. Қытай көшбасшыларының үштігін 474 мың тоннамен жапты. Ауғанстанға - 416 мың тонна, Иранға - 343 мың тонна (оның ішінде Ақтау және Құрық порттары арқылы) жөнелтілді.
Алыс нарықтарға 1 млн 42 мың тонна астық, Ресей порттары арқылы астықтың басым бөлігі - 994 мың тонна астық жөнелтілді.