КТЖ ставит под угрозу экспорт зерна – депутат
Введенные КТЖ требования к оснащению вагонов грозят срывом контрактов по экспорту зерна из Казахстана. А именно, в январе КТЖ изменила минимально допустимые требования в отношении толщины гребня колес в железнодорожных вагонах с 25 мм до 26 мм. Переоснащение вагонов для перевозки зерна потребует затрат в размере 72 млрд тенге. Об этом заявил депутат Мажилиса фракции «Ак жол» Ерлан Барлыбаев, озвучивая запрос к премьер-министру и генеральному прокурору.
Ерлан Барлыбаев сообщил, что в «Ак жол» с просьбой о срочной помощи обратились Зерновой союз Казахстана, Казахстанская ассоциация перевозчиков и операторов вагонов и предприятия данных отраслей. По их информации, КТЖ внедрила новые требования без проведения анализа последствий, без уведомления участников рынка, при этом не предоставив переходный период для их выполнения. Все это является нарушением требований законодательства. Также данное решение противоречат нормам международных и национальных стандартов, в том числе, идет вразрез с требованиями технического регламента Таможенного союза, нормативными актами СНГ, нормативами эксплуатации железнодорожного транспорта ЕС.
Как подчеркнул Ерлан Барлыбаев, новые требования ставят в неравные условия казахстанских грузоотправителей, так как операторы из других стран продолжают работать по стандартам 25 мм.
«Решение КТЖ влечет для участников рынка финансовые издержки. По подсчетам Зернового союза, замена колесных пар для 80% казахстанского вагонного парка - около 10 тыс. вагонов - потребует затрат в размере 72 млрд тенге», - отметил депутат.
«Исполнение данного требования влечет остановку отгрузки зерна, срыв исполнения контрактов и финансовые претензии от зарубежных партнеров, что наносит колоссальный ущерб отечественному бизнесу и экономике», - заявил Ерлан Барлыбаев.
Он при этом напомнил, что в 2024 году Казахстан экспортировал 8,1 млн тонн зерна, что делает страну одним из крупнейших экспортеров в мире.
В этой связи депутатская фракция «Ак жол» предлагает, во-первых, дать правовую и техническую оценку правомерности требований АО КТЖ о толщине гребня колесных пар. Во-вторых, обязать КТЖ пересмотреть и отменить данное требование. В-третьих, при необходимости введения данных требований, предоставить участникам рынка переходный период и оказать содействие в получении необходимого финансирования для переоборудования подвижного состава в размере 72 млрд тенге на приемлемых условиях.