Доступную технологию строительства дорог к сёлам и фермам предложили в Казахстане
Развитие сёл и сельхозпроизводства в отдалённых районах невозможно без соответствующей инфраструктуры. Но дороги ко многим пунктам либо в полуразрушенном состоянии, либо отсутствуют вовсе. Депутат Мажилиса Ирина Смирнова в запросе на имя премьер-министра РК озвучила предложение ввести новую технологию строительства - без традиционного асфальтобетонного покрытия, а с использованием цемента и местных природных материалов: гру́нта, песка, щебня. Эта технология значительно снижает затраты и успешно применяется в странах с обширными территориями.
Как подчеркнула Ирина Смирнова, дороги к небольшим населённым пунктам, отдалённым аулам и фермерским хозяйствам - это тысячи километров.
«Объективно, заасфальтировать их все классическим способом невозможно и экономически нецелесообразно. Но и оставлять село без связи с райцентром, школой и рынком сбыта продукции — тоже неприемлемо. Вместе с тем, оказался как будто один выбор при строительстве дорог: либо дорого и долго, либо вообще никак», - отметила депутат.
По её словам, метод строительства дорог с использованием цемента и грунта ранее предложили представители Министерства промышленности во время обсуждения данного вопроса. Изучив вопрос, Ирина Смирнова отметила, что стоимость строительства таких дорог в 6-8 раз ниже асфальтовых. При этом они устойчивы — не трескаются от перепадов температур и не разрушаются большегрузами, а также быстровозводимы.
«Мировой опыт показывает: мы не первые, кто может идти этим путём. США, Германия, Китай. В США (сельские районы Среднего Запада и Аляска) широко применяют технологию цементо-грунтовых оснований (Cement-Treated Base). Это позволяет строить дороги, выдерживающие тяжёлую сельхозтехнику, в зонах с суровыми зимами без ежегодного ремонта. Германия: в федеральных землях до 70% полевых и лесных дорог выполнены по технологии «минерального бетона» — верхний слой из щебня с цементным вяжущим. Это не временная мера, а осознанное инженерное решение строительства дорог при снижении затрат бюджета и эксплуатационных расходов. Китай - регионы, сходные с нашим по климату и рельефу: при строительстве подъездов к сёлам активно используют грунтоцементные смеси с последующей обработкой битумной эмульсией. Тысячи километров таких дорог доказали свою жизнеспособность», - отметила депутат.
В этой связи она от имени фракции Народной партии Казахстана предложила актуализировать нормативную базу, так как сегодня для строительства дорог часто формально требуются решения асфальтобетонного типа, что исключает применение экономичных технологий.
По мнению депутатов, нужно инициировать пилотный проект по строительству цементно-грунтовых дорог в нескольких областях для накопления практического опыта, оценки реальной долговечности и подготовки локальных подрядчиков. По итогам проекта можно будет запустить отдельную программу «Сельские дороги», обеспечив доступ к районному центру из каждого аула.