Қазақстанда Қытаймен астық тасымалдау жөніндегі комиссия құруды сұрайды

Қазақстанның Қытайға астық жүктерінің экспортын ұлғайту мүмкіндігі бар, бірақ тасымалдау логистикасы әлі де сауданың дамуын тежеп отыр. Шешілмеген мәселелердің себебі, оның ішінде ҚР және ҚХР теміржол әкімшіліктерінің іс-қимылдарының сәйкес келмеуі, сондай-ақ бірқатар ағымдағы және жүйелі мәселелер болып табылады. Осыған байланысты Қазақстанның Астық одағы Көлік министрлігіне астықты тасымалдау жөніндегі мәселелерге жедел ден қоятын бірлескен жұмыс комиссиясын құру туралы ұсыныс жіберді.

2023 жылы Қазақстан Қытайға 2,2 млн тоннадан астам астық жеткізді, бұл өткен жылмен салыстырғанда 3 есе көп. Бұл ретте сарапшылардың бағалауы бойынша екі елдің дәнді дақылдары бойынша экспорттық-импорттық әлеует жылына 10 млн тоннаға дейін құрауы мүмкін. Жүктерді хоппер-астық тасығыштарда жөнелту және оларды Қытайдағы екі механикаландырылған терминалда қабылдау қарқыны жылжымалы құрамның түсіру кезінде болу уақытын 40%-ға қысқартуға мүмкіндік берді.

«2023 жылдың барлық оң қорытындылары және осы нарықтың логистикалық қолжетімділігі кезінде қазақстандық ауыл шаруашылығы өнімдерін экспорттаушылар Қытай бағытын өздеріне тәуелсіз себептер бойынша, мысалы, мемлекетаралық Достық-экспорт және Алтынкөл-экспорт түйісу пункттерінің (МТП) өткізу қабілетін шектеу себебінен толық көлемде пайдаланбайды», - деп атап өтті Астық одағында.

ҚАО мәліметтері бойынша, Қазақстан мен Қытай шекаралық темір жолдарының өкілдері Достық-Алашанькоу МТП (кең табанды) бойынша 16 жүк пойызын, оның ішінде хопперлерден бір пойызды қабылдау туралы шешім қабылдады. Әрбір МТП үшін орташа тәулігіне пойыз (хопперлермен) айырбастау кестесінің бір жолын алу жылына 2 млн тоннаға дейін астықты өткізуге мүмкіндік береді. Поездармен (хопперлермен) алмасу кестесінің бір тізбегін әрбір МТП бойынша тәулігіне орта есеппен алу жылына 2 млн тоннаға дейін астық өткізуге мүмкіндік береді. Бірақ бұл жоспарды жүзеге асыру үшін тәулігіне бір құрамнан тиеу, жіберу, тапсыру, түсіру және кері қабылдау бойынша қалыптылық пен тұрақтылықты сақтау қажет.

«Жоғарыда аталған жеткізу тізбегі буындарының кем дегенде біреуін бұзу шектеу шараларын енгізуге (тиеуге тыйым салу немесе шектеу, қозғалыстан шеттету және пойыздарды қабылдамау, инфрақұрылыммен айналысу) әкеп соғады, бұл сауда көлемін ұлғайту бойынша нысаналы көрсеткіштердің орындалмауына әкеп соғады», - деп атап өтті Астық одағында.

Осыған байланысты ҚАО Көлік министрлігінің басшысы Марат Қарабаевқа ШҰАА Үкіметіне поездармен алмасу ережелерін әзірлеу және ретке келтіру үшін уақытша бірлескен жұмыс комиссиясын құру туралы ұсыныс жолдауды сұрады. Оның жұмысы хопперлердің Қазақстаннан Алашанькоу мен Қорғасқа жүктерді тасымалдау кезінде экспорттық әлеуетті тежейтін факторларды анықтауға және оларға жедел ден қоюға мүмкіндік береді.

Сонымен қатар, ҚТЖ бүгін Достық-Алашанькоу шекара өткелінде 28 наурызда Қытайға пойыздарды беру бойынша тәуліктік рекорд орнатылғанын хабарлады - 21 пойыз. Оның ішінде жалпы салмағы 40 мың тоннадан асатын 732 вагоннан тұратын 20 пойыз кең табанды және жалпы салмағы 1,5 мың тоннаға жуық 50 вагоннан тұратын бір құрам тар табанды жолға берілді. Бұған дейін экспорттық қатынаста тәулік сайын 16 пойыз берілетін.

«Қытай темір жолы, «ҚТЖ – Жүк тасымалы» ЖШС, Достық бекеті қызметкерлерінің, сондай-ақ Алматы өңірлік тасымалдау басқармасы мамандарының бірлескен күш-жігері мен еңбегінің арқасында рекорд орнатылды», - деді Ұлттық компанияда.

Бұл көрсеткіш жүк тасымалдау мүмкіндіктері экспорт көлемін ұлғайтуға мүмкіндік беретіні туралы дәлелдерді растайды. Жүк жөнелтушілер барлық тежеу мәселелерін шешу үшін үкіметтің көмегіне үміттенеді.