Теміржол тасымалы Қазақстандағы нанның құнына әсер етпейді
Қыркүйек айының басындағы статистикаға сәйкес, Қазақстанда бірінші сұрыпты ұннан жасалған бидай наны бір жылда 4% - ға, ал ағымдағы жылдың басынан бастап 2,2% - ға қымбаттады. Қазақстан бойынша орташа баға 187 теңге/кг құрады. Нанның бұл түрі әлеуметтік маңызы бар азық-түлік тауарларының қатарына кіреді, олардың бағасы мемлекет тарапынан реттеледі. Жалпы, елдегі нан бір жылда шамамен 9% - ға қымбаттады.
"Астық Транс" компаниясының (Қазақстандағы астық тасымалдаушылардың негізгі операторы) хабарлауынша, ел бойынша астық пен ұнды темір жол көлігімен тасымалдауға жұмсалатын шығындар нан құнының аз пайызын алады және осы өнім бағасының өсуіне әсер етпейді.
"Біз астық одағының деректері негізінде талдау жасадық және мынадай сандарды алдық: компаниямыздың вагондарын ұсыну орташа есеппен бір бөлке нан құнында 0,28 теңгені құрайды. Бір килограмм бидай ұнының құнында бұл шығындар 0,8 теңгені құрайды, ал 25 кг сөмкеге 21 теңге келеді. Яғни, нан құнында "Астық транс" тасымалдау үлесі елеусіз, ол тіпті 0,5 теңгеге жетпейді. Біз өнімнің қымбаттауына әсер етпейміз", - деп түсіндірді ElDala.kz порталына Жандос Қуанышев, "Астық Транс" компаниясының вице-президенті.
Ол сондай-ақ, егер "ҚТЖ-Жүк тасымалы" компаниясы локомотивтік тартым қызметтеріне тарифті арттырса (қазір тиісті өтінімді уәкілетті орган қарайды), онда бұл да нанның құнына айтарлықтай әсер етпейтінін атап өтті. Мұндай шешім темір жол тасымалының соңғы құнына әсер етеді.
"Біздің құнымыз вагондарды ұсынудан және локомотивтік тартуды қамтитын теміржол тарифін төлеуден тұрады. Біз ҚТЖ тарифіне ештеңе қоспаймыз: осы тарифті қаншаға сатып аламыз, соншаға клиентке сатамыз. Қазір біздің вагондар паркі жаңа маусымға толығымен дайын, Біз Қазақстанда жүруге дайынбыз және өз қызметтеріміздің құнын көтермейміз. Сондай-ақ, қайталап айтамын, бұл шығын бір бөлке нанның бағасында маңызды емес", - деп түсіндірді Жандос Қуанышев.
Тақырып бойынша оқу: Қазақстан нансыз қалады ма?
Сондай-ақ, ағымдағы маусымда "Астық Транс" басқармасындағы астық тасымалдаушылар паркі 700 бірлікке өскенін және егін жинау науқанының басталуына қарай ол 5 811 вагонды құрайтынын атап өтеміз. Компания жаңа дақылдың астығын тасымалдауға толығымен дайын екенін айтты, бірақ тиеуді тоқтату вагондардың айналымының нашарлауына және кептеліске әкелуі мүмкін.
"Қазіргі уақытта элеваторлардың жұмыс кестесі демалыс және мереке күндері астықты тиеуге мүмкіндік бермейді, сонымен қатар белсенді тасымалдау маусымында олардың тәулік бойы жұмыс істеу қажеттілігі туындайды. Бұл кірме жолдарда, кейіннен магистральдық желілерде кептелістерге әкеледі. Астық шығару маусымының ең жоғары кезеңінде процестің барлық қатысушылары үшін стратегиялық міндет аграрлық жүктерді үздіксіз тиеу мен тасымалдауды қамтамасыз ету болып қала береді", - деп атап өтті компанияда.