Фермерлер Германияға бензин мен дизельден бас тартуға қалай көмектесуде

Фрайзинг - биогаз өндіру идеясы пайда болған Германиядағы қала. Оны мал шаруашылығынан көңді кәдеге жарату мәселесімен айналысқан оңтүстік Баварияның фермерлері берді. Қазір Фрайзингте 4700-ден астам кәсіпорынды біріктіретін неміс биогаз қауымдастығының штаб-пәтері орналасқан. Олардың ішінде биогаз өндірушілері ғана емес, сонымен қатар қондырғыларға арналған жабдықтар шығаратын кәсіпорындар да бар. Қауымдастық Германияда ғана емес, бүкіл әлемде саланың дамуын қолдайды.

"Атамекен" кәсіпкерлер палатасы БҰҰДБ-мен серіктестікте Жапония үкіметінің қолдауымен фермерлер тобының Германияға ауыл шаруашылығында жаңартылатын энергия көздерін пайдалану тәжірибесін зерттеу үшін баруын ұйымдастырды. Аграрийлер Фрайзингке де барды, онда қауымдастықтың халықаралық байланыстар бөлімінің басшысы Себастьян Штолп (басты суретте) биогаз қондырғыларының болашағы туралы айтып берді.

 

Қазіргі уақытта Германияда 10 мыңға жуық биогаз қондырғылары бар, олардың белгіленген қуаты 6 мың мегаватт. Бұл жылына 33 тераватт энергия өндіруге мүмкіндік береді - Германияның барлық генерациясының 10%. Осы типтегі жаңартылатын энергия көздері күн панельдері жұмыс істемейтін кезде түнде электр энергиясын өндіруге мүмкіндік беретіндігімен маңызды. Бұл генерацияны күн сайын теңестіруге мүмкіндік береді.

Биогазды алу үшін шикізат болып әртүрлі органикалық қалдықтар - мал фермаларының ағындары, қасапхана қалдықтары (қан, май), дақылдарды өңдеуден қалған өсімдік қалдықтары, дүкендерден мерзімі өткен азық-түлік өнімдері және полигондарға апаруға тыйым салынған тұрмыстық органикалық қалдықтар қолданылады. Айтпақшы, Германияда қоқыстарды бөлек жинау 40 жыл, 1982 жылдан бері жүргізіліп келеді.

Тақырып бойынша оқу: Фермерге қалдықтардан жылына 1 миллион еуро қалай табуға болады

Биогаздың "алтын" шағы Германияда жылына 1300-ге жуық қондырғы енгізілген 2009-2011 жылдар аралығында болды. Алайда, 2011 жылдан кейін заңнама өзгерді - желіде өткізілетін электр энергиясының тарифі соншалықты тартымды болмады, ал экологиялық нормалар қатаңдады. Бұл бизнестің секторға деген қызығушылығының төмендеуіне әкелді. 2012 жылы 300-ге жуық қондырғы енгізілді, ал келесі жылдан бастап енгізілген қондырғылардың саны 100 деңгейде сақтала бастады.

Дегенмен, қондырғылардың саны артып келеді және қауымдастықтың мақсаты 2030 жылға қарай 9,1 гигаватт қуатқа жету болып табылады. Бұл жылына 42 терраватт энергия өндіруге мүмкіндік береді. 

Биогаз қондырғысын салу құны белгіленген қуаттылықтың 1 киловаты үшін орта есеппен 4 мың еуроны құрайды. Әрбір нақты жобаға байланысты бір қондырғының өтелу мерзімі 10-15 жыл. Мемлекет әрбір өндірушімен белгіленген тарифпен 20 жылға келісімшарт жасауда.

Желіге энергия қабылдау тарифі қазір киловатт үшін 16-дан 18 еуроцентке дейін. Тек көңмен жұмыс істейтін шағын қондырғылар үшін тарифтер жоғары, киловатт үшін 19-22 евроцент. Өндірушілер оны тым төмен деп санайды және шарттарды қайта қарауды күтеді.

- Максималды тарифтер кезеңінде биогаздан ақша таппау үшін көптеген қателіктер жіберілуі керек еді, - деді Себастьян Штолп. - Қазір тарифтер әлдеқайда төмен болғандықтан, сіз қандай да бір инженерлік қатені немесе жоспарлау қатесін жасай аласыз, содан кейін орнату тиімсіз бола бастайды. Өндірушілердің банкроттық жағдайлары бар.

Тақырып бойынша оқу: Фермерлер солярканы электр қуатымен алмастыруда қанша үнемдейді

Биогаз қондырғыларымен қатар Германияда биометан өндіретін қондырғылар да салынуда. Бұл қазірдің өзінде тек мал фермаларына жарамды нұсқа.

Мал немесе құс фермаларында кейбір полигондарда көңді жинауға мүмкіндік жоқ. Ол міндетті түрде қайта өңделуі керек. Мұнда үш нұсқа бар: биогаз өндіретін қондырғылар, компосттау немесе энергия алу үшін жағу. Бірінші нұсқа оңтайлы болып саналады, өйткені ол энергияны да, құнды тыңайтқышты да алуға мүмкіндік береді. Қалған екі нұсқа жартылық – олар бірінші немесе екінші мүмкіндіктерді ашады.

Бүгінгі таңда Германияда сұйытылған биометан өндіретін барлығы 278 қондырғы бар. Ол табиғи газды толығымен ауыстырады және тасымалдау үшін жанармай ретінде пайдаланылады. Сонымен қатар, егер онда ауыр жүк көліктері мен кемелердің қозғалтқыштары жұмыс істеп тұрса,  Германияда 2035 жылдан бастап пайдалануға тыйым салынуы жоспарланған бензин мен дизельді іштен жанатын қозғалтқыштары бар жеңіл автомобильдерге қарағанда отынның бұл түрі көміртекті бейтарап деп танылады және тыйым салу жоспарларына жатпайды.

Сергей Буянов

Біздің парақшамыздан Қазақстандағы агробизнестің соңғы жаңалықтарын бірінші болып біліп отырыңыз Facebook, арнада Telegram, бізге жазылыңыз Instagram немесе біздің пошталық жіберу.