Узнавайте первыми самые свежие новости агробизнеса Казахстана на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, подписывайтесь на нас в Instagram или на нашу рассылку.
В развитие терминалов Актау и Курык инвестируют более $600 млн
23 февраля 2024
В Казахстане разрабатывается Комплексный план развития морской инфраструктуры до 2030 года, где заложены меры по развитию отрасли морского транспорта. Порядка $618 млн инвестиций планируют направить на развитие терминалов Актау и Курык. Об этом сообщает ElDala.kz со ссылкой на пресс-службу Минтранспорта РК.
«В рамках увеличения пропускной способности запланирована модернизация причальной инфраструктуры порта Актау и строительство трех новых терминалов в Курыке», - сказал на расширенном заседании коллегии Министерства транспорта глава ведомства Марат Карабаев.
По его словам, в 2024 году будет проведено дноуглубление акватории порта Курык, а в 2025 году аналогичные работы запланированы в Актау.
Также совместно с компаниями «Ляньюньган порт» в морском порту Актау начнется строительство контейнерного хаба, что увеличит возможности контейнерных перевозок до 300 тыс. в двадцатифутовом эквиваленте.
«В рамках развития торгового флота в нынешнем году изучается возможность строительства собственного судостроительного завода на побережье Каспия. В целом имеется потребность в строительстве 10 новых судов, в том числе трех танкеров, трех сухогрузов и четырех универсальных паромов», - сообщил министр.
В целях полноценного использования потенциала речного транспорта министерством предлагается создание мультимодального транзитного коридора РФ - Казахстан - КНР с использованием трансграничной реки Иртыш. Это позволит соединить соседние государства новым транспортным сообщением. Для решения вопроса с малыми глубинами проводятся консультации с научно-исследовательскими институтами.
Наряду с этим в районе поселка Тугыл предполагается построить речной порт и проложить железную дорогу до границы с Китаем на участке Тугыл - Майкапчагай протяженностью 99 км.
Ожидаемый объем перевозок по перспективному маршруту составляет 2-2,5 млн тонн. Проект также предусматривает возможность выхода к Северным морям Российской Федерации через Обь-Иртышский бассейн.
Еще одним перспективным проектом является восстановление экспортных перевозок через Урало-Каспийский канал.
«В этом году мы планируем начать дноуглубительные работы на морской части канала, а в последующем приобрести собственный морской земснаряд для поддержания его судоходных параметров. В ближайшие два года мы планируем восстановить судоходные параметры Урало-Каспийского канала. Потенциальный объем перевозок составит 1 млн тонн. Также имеется потенциал возобновления двухсторонних речных перевозок грузов между Атырау и городом Астрахань», - отметил Карабаев.
