Железнодорожные перевозки не влияют на стоимость хлеба в Казахстане

Источник фото: ElDala.kz

Согласно статданным на начало сентября, хлеб пшеничный из муки первого сорта в Казахстане подорожал на 4% за год, а с начала текущего года на 2,2%. Средняя цена по Казахстану составила 187 тенге/кг. Данный вид хлеба входит в число социально-значимых продтоваров, цены на которые регулируются государством. В целом же хлеб в стране за год подорожал почти на 9%.

Как сообщили в компании «Астық Транс» (основной оператор зерновозов в Казахстане), затраты на перевозку зерна и муки по стране железнодорожным транспортом занимают небольшой процент в себестоимости хлеба и не влияют на рост цен на данный продукт.

«Мы сделали анализ на основании данных Зернового союза и получили такие цифры: предоставление вагонов нашей компании в среднем в стоимости булки хлеба составляет 0,28 тенге. В стоимости килограмма пшеничной муки эти расходы занимают 0,8 тенге, а на мешок весом 25 кг приходится 21 тенге. То есть, в стоимости хлеба доля транспортировки «Астық Транса» несущественная, она не достигает даже 0,5 тенге. Мы не влияем на удорожание продукта», - прокомментировал ситуацию порталу ElDala.kz Жандос Куанышев, вице-президент компании «Астық Транс».

Он также отметил, что если компания «КТЖ-Грузовые перевозки» увеличит тариф на услуги локомотивной тяги (сейчас соответствующая заявка рассматривается уполномоченным органом), то существенного влияния на стоимость хлеба это так же не окажет. Хотя такое решение и отразится на конечной стоимости ж-д перевозок.

«Наша стоимость складывается из предоставления вагонов плюс оплата железнодорожного тарифа, в который входит локомотивная тяга. Мы к тарифу КТЖ ничего не накидываем: за сколько покупаем данный тариф, за столько и продаем клиенту. Сейчас наш парк вагонов уже полностью подготовлен к новому сезону Мы готовы ездить в Казахстане, и стоимость своих услуг не повышаем. Также, повторюсь, эта стоимость несущественная в цене булки хлеба», - пояснил Жандос Куанышев.

Читать по теме: Казахстан останется без хлеба?

Отметим также, что в текущем сезоне парк зерновозов в управлении «Астық Транс» вырос на 700 единиц, и к началу уборочной кампании он составляет 5 811 вагонов. В компании заявили, что полностью готовы к перевозке зерна нового урожая, но сдерживание погрузки может привести к ухудшению оборота вагонов и заторам.

«В настоящее время график работы элеваторов не позволяет производить погрузку зерна в выходные и праздничные дни, более того в сезон активных перевозок возникает потребность в их круглосуточной работе. Это приведет к заторам на подъездных путях, а в последствии и на магистральных сетях. В пиковый период сезона вывоза зерна стратегической задачей для всех участников процесса остается обеспечение бесперебойной погрузки и перевозки аграрных грузов», - подчеркнули в компании.