Қытай жылына 5 млн тонна қазақстандық бидай сатып алуға дайындалуда

Фото көзі: ElDala.kz

Достық-Алашанькоу түйіскен жерінде Қытай салған астық терминалы бүгінде жылына 2,5 млн тонна қазақстандық астық сатып алуға мүмкіндік береді. Таяу патшалық дәл осындай терминалды Алтынкөл-Қорғас түйіскен жерінде салуды жоспарлап отыр, бұл Қазақстаннан астық әкелу әлеуетін жылына 5 млн-ға дейін ұлғайтады. Бұл туралы ElDala.kz порталына Қазақстандағы астық тасымалдаушылардың негізгі операторы болып табылатын «Астық Транс» компаниясының вице-президенті Жандос Қуанышев (суретте) хабарлады.

Осы жылдың сәуір айынан бастап Қазақстан бидайдың Қытайға астық тасығышпен экспортын қайта бастады. Бүгінгі таңда аспан асты еліне 200 мың тоннадан астам астық экспортталды. Жандос Қуанышев атап өткендей, логистикада қалыптасқан тәртіп ырғақты жұмыс пен тасымалдаудың үлкен көлемінің кепілі болды.

Үзілген экспорт

Қазақстан пандемия қарсаңында бидайды астық тасығышпен Қытайға жөнелтуді бастады. Алашанькоу бонд аймағында Қазақстаннан астық тасығыштарды кең табанмен қабылдау мүмкіндігімен біржолғы сақтау қуаты 500 мың тонна астық терминалы ашылды. Терминалдың ресми іске қосылуы 2021 жылдың соңында болды, бірақ іс жүзінде ол 2020 жылы жүктерді қабылдай бастады.

- Бұрын біз Қытайға астықты тек жабық вагондарда, қаптарда жөнелтетінбіз, яғни мұндай жаппай экспорттауға мүмкіндігіміз болмады, - деді Жандос Қуанышев. – 2020 жылдың қыркүйегінде біз Қытайға өтінімдерді астық тасымалдаушылармен қабылдайтынымызды хабарладық, сол кезде біз маршруттармен тасымалдай бастадық. 2020 жылдың төртінші тоқсанында және 2021 жылдың бірінші тоқсанында біз осы терминал арқылы шамамен 250 мың тонна бидай экспорттадық.

Алайда пандемия өршіп, Қытай өте қатаң карантин режимін енгізді. Шекарада кептелістер басталды, бұл тізбекті реакциямен Қазақстан теміржолы бойынша пойыздардың жиналуына себеп болды. Жүктерді жеткізе алмаған ҚТЖ басшылығы пойыздарды жөнелту станциясына қайтару туралы танымал емес шешім қабылдады.

Бағаның құлдырауы

Қалыптасқан күйреуден кейін ҚТЖ басшылығы Қытайға тасымалдауды қайта бастауға аса мұқият қарады. Осы уақытта Иранға экспорт елге салынған санкцияларға байланысты төлем мәселелеріне байланысты өте тұрақсыз болды. Қазақстандық бидайдың бірыңғай сатып алушысы – Өзбекстан, Тәжікстан және Ауғанстан құрамындағы Орта Азия қалды. Бірақ мұнда да қазақстандықтар ресейлік астықпен бәсекелесуге мәжбүр болды, ол баж төлемей, біздің шекарамыздан өтіп кетті. Нәтижесі - астық бағасы ай сайын төмендеуде.

Тақырып бойынша оқу: Қазақстан Ресей бидайын әкелуді қиындатады

- Сарыағаш бағытында бізде монопсония қалыптасты, - деп атап өтті Жандос Қуанышев. - Бұл көптеген сатушылар мен бір сатып алушы өз шарттарын белгілейтін жағдай: құны, саны, сапасы, кейінге қалдыру және т.б. Сарыағаш базары бізден жыл сайын 5 млн тоннаға дейін бидай сатып алады. Және олар бағаны төмендетуі мүмкін, ал олардың мәмілесі заңмен қудаланбайды. Олардың бүгінгі шарттары ҚР экспорттаушылары үшін қолайсыз болып отыр. Сондықтан біздің қазір басымдығымыз - өткізу нарықтарын әртараптандыру.

Қытайда ауылшаруашылық өнімдерінің бағасы әлемдік тренд негізінде қалыптасады. Қазақстанда осы нарыққа шыққан трейдерлер мен фермерлер әлемдік нарыққа жақын экспорттық астыққа барынша әділ баға алады деп күтілуде.

Қытайдың сапасы, құны және логистика мүмкіндіктерін ескере отырып, қазақстандық бидайды жеткізуге мүдделі екенін түсіну маңызды. Ел әлемдегі ең ірі бидай өндірушісі болғанымен, жылына 10 млн тоннаға дейін импорттай отырып, өз қажеттіліктерін әлі де жаппайды.

- Тәулігіне екі құрамға дейін астық тасымалдайтын 500 мың тонналық терминал біздің нарыққа құрылды. Қазір біз тәулігіне бір құрамды тиейтінімізге келістік және бір жылда контейнерлік тасымалдарды есептемегенде 1 млн 200 мың тонна экспортқа қол жеткізе аламыз. Бірақ болашақта тек Алашанькоуда айына 200 мың тоннаға дейін ұлғайтуға болады. Осы терминалдан басқа, олар қазір Қорғаста осындай қағидат бойынша терминал салып жатыр. Егер біз әр терминалға тәулігіне екі құрамды қабылдауға қол жеткізетін болсақ, онда экспорт перспективасы жылына 5 млн тоннаға дейін өседі.

Қытай перспективалары

Жандос Қуанышевтің айтуынша, жеткізілім серпініне сәуір айында астық тасығыштар іске қосылғаннан кейін бірден қол жеткізілді. Оператор тәуекелсіз жеткізу схемасын әзірледі, оған процестің барлық қатысушылары келісті: ҚХР-ға әзірге тек бидай, тек келісілген терминалға және тек маршруттармен жіберіледі. Бұл ретте жүк жөнелтушілер уақтылы қабылданбаған жағдайда олардың есебінен жүк жөнелту станциясына қайтарылатыны туралы кепілдік хат береді.

- Маршрут орта есеппен 7-10 күнге созылады және бүгінгі күні бұл - қолайлы жеткізу мерзімі. Біздің талдау негізінде ҚТЖ енгізген технологияның арқасында логистикалық тәуекелдер жоқ. Оның сәтті жұмыс істегенін экспорттың ұлғаюы дәлелдейді. Үш айда біз астық таситын көліктермен 200 мың тоннадан астам бидай экспорттадық. Егер динамикаға қарасақ, өткен жылы Қытайға 830 мың тоннаға жуық дәнді және майлы жүк экспортталды. Осы жылдың алты айында - 870 мың тонна ауыл шаруашылығы жүктері.

Тақырып бойынша оқу: ҚТЖ элеваторлар мен карантиндік бекеттердің жұмыс кестесін өзгертуді сұрайды

Әзірге маршруттарды қалыптастыру және жөнелту процесі қолмен жүреді. Ашықтықты қамтамасыз ету үшін жоспарларды әрбір келісуге оператор, барлық жүк жөнелтушілер, бейінді қауымдастықтар, ҚТЖ, «Атамекен» ҰКП, министрліктер қатысады. Шешімдер алқалы түрде қабылданады және олардың негізінде сандық жоспарлар тектер бойынша құрылады.

Қытай нарығындағы сауда неғұрлым құрылымды және жүйелі екенін атап өткен жөн. Қазір міндет - ұзақ мерзімді келісімшарттар мен өзара тиімді ынтымақтастықты құру, ол уақыт өте келе арта түседі.

- Осы жылдың сәуірінен келесі жылдың сәуіріне дейін біз кем дегенде 1 млн тоннаны өткізуіміз керек, - деді Жандос Қуанышев. - ҚТЖ ҰК-мен бірлескен жобаның, пойыздарды қалыптастырудың дұрыс тәсілінің арқасында біз тасымалдау ырғақтығына қол жеткіздік. Бұл маусым мүдделердің керемет тепе-теңдігін көрсетеді. Біз өз тарапымыздан логист ретінде ең жақсы нәтижелерге қол жеткізуге тырысамыз.

Светлана Калинкина