Біздің парақшамыздан Қазақстандағы агробизнестің соңғы жаңалықтарын бірінші болып біліп отырыңыз Facebook, арнада Telegram, бізге жазылыңыз Instagram немесе біздің пошталық жіберу.
Қытай қазақстандық бидайды сатып алуды қайта бастауға дайын
27 августа 2022
Қазіргі уақытта қазақстандық трейдерлер перспективалы қытай нарығына астық тиеу мүмкіндігінен айырылған. Бұл бағыттағы проблемалар коронавирус кезеңінде басталып, бір жыл бұрын, Олимпиада қарсаңында Қытай шекарадағы санитарлық бақылауды күшейткен кезде шыңына жетті.
ҚХР теміржол әкімшілігі тарапынан бір жақты шаралардың нәтижесі Қытайға арналған бидаймен және басқа да ауыл шаруашылығы шикізатымен тиелген пойыздардың қазақстандық тараптағы кептелістер болды. Вагондарды шекара арқылы өткізу мәселесін жедел шешудің болашағы болмағандықтан, вагондарды жөнелтушілерге қайтаруға немесе Орта Азияға жіберуге тура келді.
Қазіргі уақытта Қытай екі елдің бизнесі айтып отырған жеткізілімдерді қайта бастауға дайын. Алайда, ҚТЖ басшылығы шекарадағы коллапстың қайталануынан қауіптеніп, тәуекелге барғысы келмейді. Бұдан басқа, Достық-Алашанькоу өткелінің тар мойыны арқылы басым тәртіппен Қытай үшін рудасы бар құрамдар жүреді және теміржолшылар онда маржиналдық (және тәуекелділік) аз ауыл шаруашылығы өнімін қосуды қаламайды.
Нәтижесінде, елдің фермерлері зардап шегуде, өйткені астықты өткізу үшін Қазақстанға бір ғана нарық қалды – Орта Азия, басым Өзбекстан.
Осыны пайдалана отырып, өзбек сатып алушылары қазақстандық өнім берушілердің қолдарын бұрап, оларда таңдау жоқ екенін және кез келген жағдайға баруға тура келетінін түсінеді. Атап айтқанда, трейдерлер көбінесе алдын-ала төлем жасаудан бас тартатынын айтады. Өзбек ұн тартушыларына Қазақстаннан астық алып, оны өңдеп, ұнды Ауғанстанға немесе ішкі нарыққа жеткізгені тиімдірек. Түпкілікті өнімді сатып алушыдан төлемді алғаннан кейін ғана олар қазақстандық әріптесімен бірге бидай үшін төлейді. Осылайша, өзбек өңдеушілері ешқандай тәуекелге бармайды және айналым қаражатын қажет етпейді. Барлық тәуекелдер қазақстандық трейдерлер жағында, олар бірнеше апта бойы тиеп-жөнелтілген тауар үшін төлемді күтуге мәжбүр.
Бұдан басқа, мұндай схема – Қазақстанның жеке ұн тарту саласының бәсекеге қабілеттілігіне тағы бір соққы, өйткені отандық қайта өңдеушілердің шикізат жеткізушілермен жұмыс істеуде мұндай тиімді жағдайлары жоқ. Олардың ұны қазақстандық бидайдан жасалған өзбек ұнына қарағанда әлдеқайда қымбат.
Бұл жағдайдан шығудың жолын табуға үміттеніп, қазақстандық трейдерлер ҚТЖ-ға жүгінеді, бірақ жоспарларды келісуден бас тартады. Алайда "ҚТЖ-ЖТ" басшылығының жауабы бұрынғы қалпында қалды - Қытайға емес, Орта Азияға жеткізілді. Сондай-ақ, астық экспорттаушылар жетекшілік ететін вице-министрге жүгінді, сондай-ақ еш нәтиже бермеді.
Сонымен қатар, Қытайдың ашылуынан ел үшін пайдасын асыра бағалау қиын. ҚХР бизнесі әлемдік баға белгіленімдеріне сәйкес астық сатып алады деп айту жеткілікті, ал өзбек сатып алушылары a-la базар дәстүрлі сауда-саттығы барысында бағаны төмендетуге тырысуда.
Сонымен қатар, Қытай Алашанькоу қаласында кең (яғни, қазақстандық пойыздарға жарамды) жолтабаны бар жаңа үлкен астық терминалын салды. Терминалдың қуаттылығы бір уақытта әрқайсысы 45 вагоннан тұратын сегіз құрамды айдауға мүмкіндік береді. Бұл астықты тез қабылдауға, оны түсіруге және бос вагонды қайтаруға мүмкіндік береді.
Бұл ҚТЖ-дан вагондардың қалыптан тыс тұрып қалуының барлық тәуекелдерін алып тастайды - бизнес бес тәулік ішінде астық тасығыштың қайтарылуына кепілдік береді. Алайда, әзірге компания Қытайға астық жеткізуді қайта бастауға дайын емес.
Қазақстан да, қытай да қазіргі жағдайдан ұтылып отыр, ол астықты көршілерінен сатып ала алатын болса да, Канададан немесе Австралиядан алып кетуге мәжбүр.
