Біздің парақшамыздан Қазақстандағы агробизнестің соңғы жаңалықтарын бірінші болып біліп отырыңыз Facebook, арнада Telegram, бізге жазылыңыз Instagram немесе біздің пошталық жіберу.
Қазақстанда Дарбаза–Мақтаарал теміржол желісінің құрылысы басталды
27 ноября 2023
Түркістан облысында ұзындығы 152 км болатын Дарбаза – Мақтаарал жаңа теміржол желісінің құрылысы басталды, жоба аясында Қазақстан - өзбек мемлекеттік шекарасы арқылы жаңа өткізу пункті ашылады, деп хабарлады ҚР Премьер-Министрінің баспасөз қызметі.
Жыл басынан бері Қазақстан мен Өзбекстан арасында жүк тасымалдау көлемі 25,8 млн тоннаны құрады. Негізгі жүк ағыны бүгінде өткізу мүмкіндіктерінің шегінде жұмыс істейтін «Сарыағаш» мемлекетаралық түйісу бекеті арқылы өтеді.
Үкімет атап өткендей, жаңа теміржол желісінің құрылысы қолданыстағы Сарыағаш – Ташкент учаскесінен жүктерді жаңа тармаққа қайта бағдарлауға, «Сарыағаш» бекетінің жұмысын жеңілдетуге және Өзбекстан бағытындағы экспорттық тасымалдарды ұлғайтуға мүмкіндік береді.
Жаңа филиалдың құрылысын бастау рәсімінде Премьер-Министр Әлихан Смайылов өткен жылы ҚР-да Тәуелсіздіктің 30 жылы ішінде 245 млрд тонна-километрден астам жүк тасымалданғанын атап өтті. Биыл да жоғары қарқын сақталып отыр. Жыл соңына дейін Өзбекстанмен жүк тасымалдау көлемі шамамен 31 млн тонна деңгейінде болжанып отыр, бұл өткен жылғы деңгейден 16%-ға жоғары.
«Осы учаскенің өткізу қабілетін кеңейту, сондай-ақ еліміздің экспорттық және транзиттік әлеуетін арттыру үшін ірі теміржол жобасы – Дарбаза – Мақтаарал жаңа желісін салуды бастаймыз», — деді Премьер-Министр.
Жоба екі кезеңге бөлінеді. Біріншісі «Сырдария» бекетіне шығатын Өзбекстанның мемлекеттік шекарасы – Ердаут – Мақтаарал желісін салуды көздейді.
Екінші кезеңде Жетісай – Өзбекстанның мемлекеттік шекарасы тармағын пайдалануға беру көзделген.
«ҚТЖ» ҰК Басқарма төрағасының орынбасары Қанат Әлмағамбетовтің айтуынша, Дарбаза – Мақтаарал желісі Түркістан облысының екі шалғай ауданын – Мақтаарал және Жетісай аудандарын Қазақстанның қалған бөлігімен байланыстырады. Тоғыз бекет салынады, бұл ретте темір жол Қазақстаннан осы аудандарға және осы аудандардан Қазақстанға жүктердің тікелей шығуына мүмкіндік береді. Сондай-ақ Қазақстанның транзиттік әлеуеті айтарлықтай артады.
«Ауғанстан, Иран, Тәжікстан және Өзбекстанға келетін жүктер осы жолмен тезірек өтеді. Оған қоса Сарыағаш – Ташкент учаскесіндегі кептеліс азаяды. Соңғы жылдары жүк көлемі көп болды. Осы орайда олардың біразы уақытында берілмей жатады, себебі бұл буын мұндай жүк көлеміне арналмаған. Соңғы екі-үш жылда жүктеме күрт өскен. Құрылыс осы негізгі учаскенің жүктемесін азайтуға және жолаушылар пойыздарын басқаруға көмектеседі», — деді Қанат Әлмағамбетов.
Ол сондай-ақ қазіргі уақытта Пәкістан арқылы Үндістанға теміржол құрылысы талқыланып жатқанын хабарлады. Дарбаза-Мақтаарал желісін іске қосу Қазақстанның осы стратегиялық маршрутты дамытуға қосқан елеулі үлесі болады.
«Біз жүк ағыны қосымша 10-14 млн тоннаға артады деп болжап отырмыз. Ал болашақта 20-25 млн тоннаға дейін өсуі мүмкін. Бұл учаске Ташкент торабын айналып өтіп, жүктерді екі бағытта да тезірек тасымалдайтын болады», — деп түйіндеді Қанат Әлмағамбетов.
Баспасөз қызметінің мәліметінше, Қазақстанда Достық – Мойынты учаскесінде екінші жол және Алматыны айналып өтетін жаңа темір жол құрылысы жүріп жатыр. Жақын арада Қытаймен үшінші халықаралық түйісуге шығатын Бақты – Аягөз жаңа т/ж желісі бойынша жұмыстарды бастау жоспарлануда. Барлығы үш жыл ішінде республикада 1300 шақырымнан астам темір жол салынады.
