Біздің парақшамыздан Қазақстандағы агробизнестің соңғы жаңалықтарын бірінші болып біліп отырыңыз Facebook, арнада Telegram, бізге жазылыңыз Instagram немесе біздің пошталық жіберу.
Қытай биылғы жылы астық тасығыштарды қабылдауды қайта бастауы мүмкін
12 апреля 2022
Қытай қазақстандық ауыл шаруашылығы өнімдерін экспорттау үшін перспективалы бағыт болып қала береді. Бұл туралы Asia Grain & Oil 2022 конференциясында "Астық-Транс" компаниясының президенті Санжар Елубаев айтты.
Компанияның 5 мың астық тасығыш паркі бар және республикаішілік тасымалдардың 74% және экспорттық 37% үлесімен Қазақстанда астық жүктерінің негізгі тасымалдаушысы болып табылады. Жыл сайынғы тасымалдау көлемі - шамамен 4,5 млн тонна.
- Иә, өткен жылы біз Қытай бағытындағы көлік коллапсын көрдік, - деп атап өтті Санжар Елубаев. - 11 мыңға дейін вагон тоқтап қалды, бұл белгілі бір физикалық емес шектеулермен-пандемиялық шектеулермен, Қытай тарапынан санитарлық бақылаумен байланысты болды. Өкінішке орай, осы уақытқа дейін астық тиеуге тыйым салынған. Дегенмен, астықты контейнерлерде жөнелту мүмкіндігі бар. Біз онымен белсенді түрде айналысудамыз, бидайды астық тасығыштардан контейнерлерге артық тиеп, бірнеше контейнерлік пойыз жөнелтеміз. Жеткізілімдер Дженджоуға барады. Бірақ біз негізгі өңдеу СҰАР, Алашанькоу бағыттарында жүріп жатқанын түсінуіміз керек. Сондықтан біз бұл нарықтың Алашанькоу-да қалыпты жүктемесі бар астық тасығыштар үшін ашылуын күтеміз. Бұл схема бар, жүк жөнелтушілердің бір бөлігі онымен танысты. Бұл барлығына - теміржол үшін, Қытайдағы жүк алушылар мен біздің жөнелтушілеріміз үшін тиімді. Жаңа маусымда Қытай ашылады деп үміттенеміз және біз белсенді жұмыс істей аламыз.
Контейнерлік жөнелтімдерге келетін болсақ, бос контейнерлердің болуы маңызды тежеуші фактор болып табылады. Бидайды күшейтілген "жиырмаға" салған тиімді, өйткені бұл көлемді және ауыр тауар. Бірақ негізінен 40 футтық контейнерлер бар. Мұнда терминалдардың дамуы жүріп жатыр және бұл проблема Қытайға контейнерлік жеткізілімдерді жеңілдете отырып, уақыт өте келе жойылады.
Тақырып бойынша оқу: Каспий порттары қазақстандық астықты Түркия мен ЕО-ға ауыстырып тиеуді пысықтауда
Сонымен қатар, "Астық-Транс" басшысы тасымалдаушылар логистикалық схемаларды ұсыну арқылы неғұрлым көп нарықтар ашса, трейдерлер мен ауыл шаруашылығы тауарын өндірушілерге сауда операцияларын жүргізу соғұрлым оңай болатынын атап өтті.
Осыған байланысты Транскаспий халықаралық көлік бағдары (ТХКБ) бүгінде геосаяси ахуалдың шиеленіскен кезеңіндегі маңызды бағыт болып табылады. Мұндай жеткізілімдерді үш схема бойынша іске асыруға болады.
Біріншісі- толығымен құрлық, темір жол көлігімен Каспийді айналып өту, РФ аумағы арқылы, Әзірбайжан арқылы - Грузияға, Самур станциясы арқылы. Бұл жіберуші мен алушы үшін ең үнемді нұсқа, өйткені ол қосымша логистикалық операцияларды болдырмайды. Алайда, қиындық бар - тек техникалық жағдайы жақсы астық тасығыштар Ресей арқылы өтеді. Бірақ іс жүзінде қазіргі парк әбден тозған.
Вагон операторлары үшін тиімді екінші бағыт - астық тасығыш Ақтау теңіз портына дейін жетеді, онда астық терминалында түсіріледі және басқа клиенттерге кетеді. Бірақ мұнда жіберуші мен алушы үшін қиындықтар бар, өйткені түсіру-тиеу қосымша шығындарды тудырады, ал теңіз арқылы жіберу ауа-райының қолайсыздығына байланысты кешіктірілуі мүмкін.
Үшінші нұсқа - Құрық портынан тиелген астық тасығыштардың паромдық өткелі. Каспий арқылы Бакуге өтіп, вагон Грузияның Поти портына тікелей барады. Вагондық мөлшерлеме өсуде, сонымен қатар паром үшін ақы төлеу керек. Емесіне тиеу-түсіру шығындары алынып тасталады. Қазақстандық трейдерлер үшін мұндай нұсқа айтарлықтай жаңа, және олар оның ыңғайлылығын енді ғана бағалауда.
Тақырып бойынша оқу: Үш апта ішінде Қазақстанда астық бағасы 25% - ға өсті
Осылайша, Түркияға немесе Еуропаға теңіз жеткізілімдеріне бағдарланған жүк жөнелтушілер ТХКБ мүмкіндіктерін пайдалана алады және оларға неғұрлым тиімді болатынын үш нұсқадан таңдай алады.
- Мұнда тарифтік сипаттағы мәселелер бар, біз жылжымалы құрамның ерекшелігін және алыс қашықтықтарды ескере отырып, логистика қымбат екенін түсінеміз, - деп атап өтті Санжар Елубаев. - Бірақ бір тонна астық үшін 100 доллар немесе одан аз мөлшерде жинауға болады деп ойлаймыз. Барлығы вагондардың болуына, көлеміне және транзиттік уақытына байланысты болады.
Естеріңізге сала кетейік: Asia Grains&Oils Conference 2022 ұйымдастырушысы Expo Time қазақстандық компаниясымен және Inter Standart Consult өзбек компаниясымен бірлесіп "АПК-Информ" АА болып табылады. Іс-шараның бас серіктесі - Қазақстанның астық одағы.
