Регламент введения запретов на ж/д перевозки введут в Казахстане

Принять регламент введения запретов на железнодорожные перевозки предложила Ассоциация национальных экспедиторов Казахстана на прошедшем в феврале совещании компании "КТЖ-ГП". В марте проект правил был разработан Канатом Кобесовым, членом АНЭК. В настоящий момент документ прошел обсуждение в бизнес-среде и направлен в министерство транспорта РК. Принятие ожидается во второй половине года.

Суть проблемы, с которой в последние год сталкиваются экспортеры сельхозпродукции и других видов грузов состоит в том, что железнодорожники периодически вводят запреты на погрузку без предварительного уведомления. Также зачастую эти запреты никак не обосновываются, что вызывает у экспортеров сомнения в их обоснованности.

Бизнес терпит убытки, поскольку срываются сроки доставки по уже заключенным контрактам, а долгосрочное планирование становится невозможным.

В связи с этим, АНЭК предлагает внести изменения в Закон РК "О железнодорожном транспорте", предусмотрев порядок введения запретов и ограничений. Они обяжут перевозчика за 14 дней уведомлять бизнес о планах, а также предоставлять расчеты и доказательства необходимости введения запретов.

При этом, предложено утвердить список конкретных случаев, когда введение запретов будет возможно:

"Национальный оператор инфраструктуры может принять решение о временном прекращении либо ограничении оказания услуг, связанных с перевозкой, в определенных направлениях железнодорожного сообщения в случае:

- возникновения угрозы национальной безопасности;

- возникновения чрезвычайных ситуаций социального, природного и техногенного характера;

- введении чрезвычайного положения;

- иных обстоятельств, препятствующих перевозке. Под иными обстоятельствами понимается скопление порожних/груженных вагонов на станции, запрет на вывоз/ввоз товаров, продукции или сырья, а также и др."

Отметим, что представители "КТЖ-ГП" не видят необходимости в введении регламентации введения запретов и ограничений. Более того, они считаю, что эти меры позволили в 2023 году оперативно регулировать грузопоток и достигнуть рекордных показателей перевозок в КНР и Узбекистан.