Узнавайте первыми самые свежие новости агробизнеса Казахстана на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, подписывайтесь на нас в Instagram или на нашу рассылку.
Казахстан просит Китай ускорить отправку контейнеров
05 апреля 2022
Бизнесмены продолжают обращаться в НПП «Атамекен» с просьбой ускорить отправку грузов из Китая в Казахстан и присылают данные о простаивающих на станциях и в портах КНР контейнерах. Данные передаются в министерства индустрии и инфраструктурного развития, иностранных дел и АО «НК «Казакстан темір жолы», которые в свою очередь точечно отрабатывают вопросы с железной дорогой и портами КНР. Об этом сообщили в нацпалате.
На сегодняшний день нацпалата направила данные о более 1340 простаивающих контейнерах с различными грузами в министерства индустрии и инфраструктурного развития, иностранных дел и АО «НК «Казахстан темир жолы».
«КТЖ в рамках переговоров между двумя железнодорожными администрациями Казахстана и Китая направила письмо с просьбой организации ускоренной отправки простаивающих вагонов и контейнеров в Казахстан. Учитывая заверения китайской стороны надеемся на скорейшую отправку казахстанских грузов», - сказал директор департамента логистики и перевозок НПП РК «Атамекен» Мурат Амрин.
Читать по теме: Китай затянул «пояс» на казахстанском экспорте
Напомним, что начиная с 2021 года, предприниматели начали сообщать о простоях контейнеров на территории Китая, что привело к проблемам с транзитом. Кроме этого в прошлом году соседи ввели запрет на перевозку в летнее время «жидких грузов», в том числе и растительных масел для обеспечения безопасности на железной дороге.
Отмечается, что все меры безопасности предприниматели неукоснительно соблюдают. В частности, растительные масла перевозятся в контейнерах в гибких флекси-бегах от производителя, сертифицированного китайской железной дорогой, транспортная упаковка соответствует всем нормам и требованиям, предъявляемым к подобным грузам в обычном порядке и сверх него.
«Предприниматели даже готовы рассмотреть вопрос дополнительного добровольного страхования ответственности при перевозки жидких грузов. Однако на территории Китая стоят не только жидкие грузы, но и сырье, разрешенное к транзиту, без которого многие предприятия не могут работать и исполнять свои договорные обязательства», - рассказал президент ассоциации «Масложировой союз Казахстана» Константин Невзоров.
В прошлом году по причине запретов члены Союза были вынуждены перевести поставки тропических масел на другой транспортный канал – через черноморские порты Украины и России, что привело к удорожанию поставок. Предприниматели были готовы платить ради соблюдения договорных отношений и сохранения рабочих мест.
«Сейчас ситуация тупиковая, этот транзитный маршрут закрылся на необозримый период из-за сложившейся ситуацией между Россией и Украиной. Вопросы скорейшего возвращения казахстанских контейнеров, следующих из Китая и поиск решений на сегодняшний день в приоритете. Наш Союз готов участвовать в диалоге и предоставлять все необходимые технические данные и аргументы государственным органам для решения проблемы», - добавил он.
